La estructura del freno ha variado mucho desde la Edad Media. En la actualidad quedan reducidos a un corto número de tipos, prescindiendo de algunas formas especiales construidas expresamente para corregir defectos del caballo:

• Enteros de cuatro anillas: para las riendas y las falsa-riendas.

• De dos anillas: para las riendas solamente, que en los caballos de silla se llevan generalmente con filete.

• Partidos: que pueden ser:

  • sencillos: con articulación en la embocadura.

  • de asa de caldera: con embocadura de una sola pieza y juego en la unión de los cañones de las camas.

  • de cuello de pichón: con articulación en la embocadura y juego en las camas.